贵南高铁引入南宁枢纽工程主要包括新建贵南正线5.61km、新建贵南客车联络线4.31km、新建南钦上行客车联络线1.24km、改建柳南右线2.80km、南宁东站咽喉改造、新建南宁第二动车运用所。线下工程主要为新建路基8.3km，桥梁11座，预制T梁97.5孔；线上工程主要为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5km、铺道岔102组。截至目前，贵南高铁引入南宁枢纽工程线下主体工程已全部完工；线上工程已完成T梁架设35孔，轨道铺设5.5km，道岔铺设8组,倒计时一天！你的跨国新春Party邀请函已送达-广西新闻。工程将于2023年建成交付运营。

贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁建设开通提供先决条件。下行客车联络线凤岭特大桥位于南宁市青秀区南湖街道屯里社区乌石村附近，由35孔桥梁组成，全长1163m，最大坡度达30‰，是贵南高铁引入南宁枢纽工程最长桥梁。由于大桥紧邻既有柳南、南广客车联络线，每天邻近列车通过数量达200余趟，作业安全风险高，协调难度大，属铺架重难点工程。

贵南高铁全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2023年底建成通车，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方完成设计总量的95.2%，桥梁工程完成设计总量的89.9%，隧道工程完成设计总量的83.6%，新建的44座隧道已顺利贯通35座。

为安全高效完成大桥架设，中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计，制定T梁架设专项施工方案，确保各项施工有序推进。施工过程中，他们从其他工点调集业务能力强、施工经验丰富的施工人员到场指导和参与作业，克服了邻线行车密度大、长大坡度曲线等难题，加快施工进度。

广西新闻网南宁11月4日讯（通讯员 莫育杰 粟荣富）11月4日10时48分，随着一片32m长的预应力简支T梁成功架设在贵南高铁引入南宁枢纽工程下行客车联络线凤岭特大桥34#墩—35#台间墩台上，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程最长桥梁完成架设。